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交通運輸政策，是文化經濟學的一部份；交通運輸，更是社會發達的一部份。缺乏完善的交通政策，人們的工作與生活必受影響，與國際社會的往來必受阻礙，甚至，做為文化溝通的觀光產業也將困難重重。
日本的交通政策、思維、建設，遠比台灣先進，惟日本也面臨偏遠鄉鎮，因經營困難而廢止交通路線的嚴重問題，這些情況已在台灣發生，特別是在人口外移、社會老化、經濟弱勢的地區。
城鄉均衡發展，是台灣當前很重要的國家政策，而交通權的保障更是落實這項政策的最重要基礎，因此我們應該思考公共性與經營面雙贏的作法。
原著者戶崎肇教授為日本著名的經濟學者，在文化經濟學方面見解深刻、影響深遠，本書為其在日本早稻田大學授課的教材之一，很適合國內參考。譯著者陳彥夫、王姵嵐，就讀日本早稻田大學院時，與原著者來往緊密，後經日本兵庫縣立大學經濟學科許瓊丰博士潤修內容，因此，本書譯筆之流暢，深得臺灣大學彭錦鵬教授肯定，特別撰文讚賞。
作者簡介
戶崎 肇 Hajime Tozaki
現任早稻田大學亞洲研究機構（OAS）教授
學歷
日本京都大學經濟學博士
經歷
任教於日本明治大學、青山學院大學、及東京理科大學
日本國際觀光戰略研究所主席研究員
研究
公共經濟學、公共政策學、交通政策論及為。
曾教學經驗豐富，並為日本全面性交通政策、日本觀光相關議題以社論專欄論述。常以經濟學角度為弱勢群體發聲，被譽為「日本經濟學界的怪醫黑傑克」。
著作
旅行產業之文化經濟學、實踐日本財政學、現代交通權、情報時代下的航空產業等十餘本著名暢銷書。
譯者簡介
陳彥夫
生於臺灣嘉義縣中埔鄉
日本早稻田大學商學研究所
臺灣大學經濟學系
王姵嵐
日本早稻田大學商學研究所
德國海德堡大學政治經濟學部
臺灣大學經濟學系
1.關於交通權
1.1 序言
1.2 資訊化時代交通的角色
資訊的傳達∕創造生存價值∕宇澤弘文的見解
1.3 法規放寬政策與國際化的權利保障
法規放寬理論∕安全法規制度∕交通產業的勞工議題：雇用分享制∕法規放寬先驅的美國：航空為中心的法規放寬政策∕法規放寬政策和國際性權利保障
1.4 交通權、交通基本法
交通權概念∕整合型交通的必要性
1.5 交通權
交通權設立的重要性∕各國整合型交通法規具體實例
1.6 日本整合型交通法規的提案
日本交通權學會提倡的交通權憲章內容∕民主黨在國會提出的整合交通基本法案之內容
1.7 國家政策以及地方振興的交通政策
交通財源之財源一般化∕優先順序的問題∕交通政策使社區再生
1.8 結語
2.地方時代興起與地方交通
2.1 戰前與戰後的日本地方自治
2.2 泡沫經濟後財政失衡的「地方時代」
2.3 國際化與地方經濟
2.4 活絡地方經濟與交通政策
2.5 法規放寬政策始末
2.6 保存地方固有價值的環保與交通政策：從環境對策論述交通需求管理的有效性
2.7 結語
3. 高齡化社會與地方交通
3.1 高齡化社會
3.2 日本新的國際競爭力泉源：老年人的豐富經驗
3.3 確保老年人移動的交通
4. 與環境共生的交通持續理論
4.1 前言
4.2 運輸型態轉換
4.3 腳踏車
4.4 結語
5. 各項交通工具
5.1 巴士事業
巴士事業的重要性∕交通需求管理：巴士專用路線∕新巴士事業∕巴士業者新市場行銷∕結語
5.2 計程車事業
計程車事業的角色∕法規放寬後的市場變化∕活躍的「MK計程車」∕法規放寬後的計程車事業/經濟特區後問題：自願性運輸與競爭合作∕結語
5.3 貨車事業
資訊化社會的貨車事業∕法規放寬對貨車產業的影響∕貨車業者自發性規範∕中小型貨車駕照∕速度限制器∕環境對策與費用負擔∕結語
5.4 鐵路事業
鐵路事業的特殊性∕上下分離問題∕地方路線存續問題∕結語
5.5 海運事業
重新檢視海運事業∕海運事業的優勢∕海運事業的問題∕海運事業的展望
5.6 航空事業
航空事業的重要性∕日本航空事業法規放寬過程∕法規放寬後演變：新航空公司誕生與北海道國際航空經營∕日本航空和日本佳速航空的經營聯盟∕結語
5.7 交通勞動的特性
交通勞動者的環境∕交通勞動的特殊性∕交通勞動和安全問題∕交通勞動的工會運動/結語
5.8 旅行產業
旅行產業的現代意義∕旅行產業的過去∕旅行產業的現狀∕旅行產業的未來/結語
6. 日本機場政策的現狀與課題
6.2 都會地區的機場政策
6.3 地方機場的問題
6.4 機場民營化
6.5 結語
7. 日本的公共事業
7.1 序言
7.2 公共事業的有效性評估
7.3 大眾參與行動的癥結
7.4 結語
